Câmbio automático
Câmbio CVT, DSG e automatizado
Cada tecnologia de transmissão funciona de um jeito e tem sintomas próprios. Trabalhamos com câmbio CVT, de dupla embreagem (DSG) e automatizado, além do automático convencional.
Como funciona
O câmbio CVT usa polias e uma correia ou corrente metálica para variar a relação de forma contínua. O DSG, de dupla embreagem, alterna entre dois conjuntos de embreagem para trocas rápidas. O automatizado é um câmbio manual com atuadores eletrônicos.
Por terem princípios diferentes, cada um exige diagnóstico, fluido e procedimentos específicos. Um ruído ou uma trepidação podem ter causas bem distintas em cada tipo, e é isso que avaliamos antes do orçamento.
Quando procurar
- CVT: zumbido, perda de força ou sensação de patinação
- DSG: trepidação ao sair parado ou trocas irregulares
- Automatizado: demora nas trocas ou falha de engate
- Luz de falha da transmissão no painel
O que avaliamos
Pontos de atenção
CVT
Polias, correia ou corrente e fluido específico. Atenção a ruídos e perda de rendimento.
DSG (dupla embreagem)
Embreagens, mecatrônica e fluido. Atenção a trepidações em baixa velocidade.
Automatizado
Atuadores e embreagem. Atenção à demora e aos trancos nas trocas.
Automático convencional
Conversor de torque, corpo de válvulas e conjunto planetário.
Processo
Você acompanha cada etapa.
Diagnóstico
Escaneamento eletrônico, teste de rodagem e avaliação técnica real.
Orçamento
Relatório de falhas, registro de imagens e comunicação técnica sem complicação.
Aprovação
Nenhum serviço é executado antes da aprovação, sem surpresa na conta.
Execução
Reparo feito por especialistas, com validação técnica e dupla verificação.
Entrega
Você sai sabendo o que foi feito e como cuidar do seu carro.
Dúvidas
Dúvidas frequentes
Qual a diferença entre câmbio CVT e automático convencional?
Trepidação no DSG é normal?
O fluido do CVT é o mesmo do automático?
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